Veel meer dan een vervoersnetwerk wordt Le Grand Paris Express de ruggengraat voor de ontwikkeling van de gehele hoofdstadregio door ongekende innovatiekansen te bieden aan gemeenschappen, economische actoren en de lokale bevolking. De vier nieuwe metrolijnen omsingelen de hoofdstad en bieden verbindingen met de drie Parijse luchthavens, de zakendistricten en onderzoeksinstituten, en verbinden ongeveer 165.000 bedrijven met het openbaar vervoer en vervoeren dagelijks meer dan twee miljoen forenzen.
Volgens het planningsbureau zal Le Grand Paris Express nieuwe mobiliteitspatronen creëren, het verkeer tussen de buitenwijken verlichten en de verbindingen tussen Parijs en de omliggende regio's verbeteren. De functies van de stations zijn van de grond af opnieuw doordacht om ruimtes te creëren die niet uitsluitend bedoeld zijn voor doorgaand verkeer, waardoor de centrale metrostations in de toekomst niet alleen gebruikt worden door forenzen om in- en uit te stappen, maar ook plaatsen bieden waar bewoners kunnen winkelen, wonen en werken.

Naast de tunnelbouw voor lijn 16 is het Franse bouwbedrijf Eiffage ook belast met de bouw van 26 bijbehorende constructies en vijf stations. De ronde Gare du Bourget zal een van de toekomstige knooppunten van Le Grand Paris Express worden. Met een diameter van ongeveer 64 meter en een diepte van circa 30 meter, ligt het in het centrum van een driehoek begrensd door twee spoorlijnen en een nationale weg. Deze omstandigheden stellen buitengewoon hoge eisen aan de planning en uitvoering evenals aan de machines en apparatuur die op het project worden gebruikt, daarom vertrouwt Eiffage op fischer als het gaat om bevestigingstechniek.

De fischer injectiemortel FIS EM Plus zorgt voor een zekere en snelle voortgang op de bouwplaatsen van Eiffage. “FIS EM Plus is een echte probleemoplosser voor ons”, zegt Massir El Alama, Projectleider bij Eiffage. “Andere harsen die we gebruikten dwongen ons altijd de boorgaten voor het wapeningsstaal uit te blazen. Dit boren en uitblazen veroorzaakte enorme hoeveelheden rook en stof, wat het werk niet alleen onaangenaam maar ook complexer en tijdrovender maakt. De FIS EM Plus mortel stelt ons in staat om de boorgaten in plaats daarvan met water te reinigen, wat betekent dat we geen problemen hebben met vuil en rook die ander werk belemmeren. Een ander voordeel is het feit dat we de mortel gewoon voor langere perioden kunnen opslaan zonder een speciaal verwarmde ruimte of container te hoeven gebruiken. De epoxyharsmortel mag alleen niet bevriezen”.


Dit verminderde voor ons het risico op applicatiefouten op de bouwplaats aanzienlijk
Kwaliteit is altijd een topprioriteit geweest bij fischer, wat blijkt uit de buitengewone levensduur van elk fischer-product. Eurocode-normen voor standaardconstructies gaan uit van een verwachte levensduur van 50 jaar in de bouwsector, daarom zijn alle ontwerpmethoden meestal gebaseerd op 50 jaar. Voor het Le Grand Paris Express-project gelden echter nog strengere eisen, aangezien cruciale en grote infrastructuurprojecten zoals ondergrondse tunnels, viaducten, kerncentrales enz. een gegarandeerde levensduur van 100 jaar moeten hebben. Alle constructies moeten aan deze specificatie voldoen en de gebruikte producten moeten de verwachte levensduur van 100 jaar garanderen. Voor chemische bevestigingen met het injectiemortel FIS EM Plus heeft fischer speciaal een Europese Technische Beoordeling (ETA) laten uitvoeren om het vereiste bewijs van productprestaties voor Europa te kunnen leveren.

fischer is zich bewust van zijn verantwoordelijkheid tegenover klanten en opdrachtgevers als sterke partner voor grootschalige projecten zoals Le Grand Paris Express. De kwaliteit van de producten, concurrerende prijzen en een hoge productbeschikbaarheid spelen hierbij een sleutelrol, maar dat is niet alles wat bij succesvolle samenwerking komt kijken. Regelmatige aanwezigheid ter plaatse, evenals de snelle en nauwkeurige respons van de technische afdeling van fischer, maken het mogelijk om geschikte oplossingen te vinden die volledig voldoen aan de individuele eisen en omstandigheden van elk project.
