Op het veilige spoor door Kopenhagen

van fischer bevestigingsoplossingen in de Metro Cityringen

Op het veilige spoor door Kopenhagen
Referenties
Al bijna 65 miljoen passagiers gebruiken jaarlijks het metro netwerk van Kopenhagen, volgens de eigenaar en exploitant Metroselskabet I/S. En de toestroom van nieuwe inwoners naar de Deense hoofdstad is hoog. De Cityringen wordt sinds 2011 gebouwd en staat gepland om eind 2019 te openen. Het ondergrondse hogesnelheidsspoor systeem zal het Deense Parlement, het stadhuis, belangrijke nationale monumenten, het Centraal Station en andere centrale gebieden van de stad verbinden. Het biedt ook overstapmogelijkheden naar de bestaande lijnen M1 en M2 evenals naar de S- en regionale spoorwegen. 17 nieuwe metrostations op lijn M3 zullen Cityringen naderen.

Eigenschapsbeschrijving

Gebouweigenaar
Metroselskabet I/S
Bouwtijd
2011 - 2019
Type object
ondergronds hogesnelheidsspoorwegsysteem
Als bouwbedrijf heeft de ontwikkelaar Metroselskabet I/S het Copenhagen Metro Team opdracht gegeven, een joint venture van drie Italiaanse bedrijven: Tecnimont Civil Construction, Salini S.p.a. en Seli. In 2014 zijn Salini en Impregilo samengevoegd in een groep die nu met 99,9% van de aandelen behoort tot het Copenhagen Metro Team. De boorwerkzaamheden voor het dubbele buizen tunnelsysteem zijn al afgerond. Twee buizen, elk 5,78 m in diameter en 15,5 km lang, werden 25 m onder de grond geboord door Kopenhagen kalksteen met behulp van EPB TBM drift.
Met meer dan 300 onderaannemers is Cityringen een van de grootste metrobouwprojecten in Europa. De ondernemingsgroep fischer, die talrijke productoplossingen leverde voor tijdelijke en permanente bevestigingen en installaties en ondersteuning bood bij de montage op locatie, is ook bij het project betrokken. De tunnelstructuur bestaat uit beton en gewapend beton evenals prefab segmenten als draagconstructie.
De gebruikte bevestigings- en installatiesystemen worden getest volgens Europese en internationale normen. Ze zijn overwegend ETA (Europese Technische Goedkeuring) evenals UL en ICC goedgekeurd voor de VS en verre oosterse landen. De bevestigings- en installatiesystemen zijn gemaakt van hoogwaardige materialen zoals roestvrij en zeer corrosiebestendig staal en zijn bestand tegen brand, seismische invloeden evenals dynamische en schokbelastingen. Marco Cannone, projectmanager voor internationale bouwprojecten bij fischer Italië, speelt een sleutelrol in projectondersteuning. Eén ding is zeker: “We hebben onze klanten overtuigd met onze geschikte oplossingen en speciale ontwikkelingen die tijdens de bouw van de tunnel zijn ontstaan.” En bovendien: “Maar we scoorden ook hoog met onze service, van het ontwerpen en berekenen van geschikte systemen tot het bieden van ondersteuning ter plaatse tijdens de installatie op de bouwplaats.”
Tijdelijke kanalen, kabels en leidingen voor ventilatie, verlichting evenals wateraanvoer en afvoer worden in de stadsringen bevestigd met de Fischer FNA II spijkeranker en de FBS betonschroef volgens de respectievelijke belastingsvereiste. Beide producten maken demontage mogelijk. De FNA II werd ook gebruikt om de afvoerleiding tegen drijfkracht te beveiligen met de voorgemonteerde metalen beugels op de tunnelbodem. Dit voorkomt dat de afvoer bij het vullen van het traject met cement uit zijn oorspronkelijke positie beweegt. Andere toepassingsgebieden van de FNA II waren de bevestiging van de brandbeschermingspanelen en, samen met ringen en afstandhouders, de bevestiging van de bewapeningsnetten voor het gespoten brandbeschermingspleister.
De roestvrijstalen versie van de FBN II wordt gebruikt om de afdichtingswebben van de tunnelsegmenten op het gebied van de wanddoorvoering van de stations waterdicht te persen. De fischer FAZ II en FBN II boutankers evenals de FNA II nagelanker worden gebruikt voor permanent veilige elektrische installatie in de stadsringen. Een railbevestigingssysteem van Fischer wordt gebruikt om rails aan spoorbielzen te bevestigen. Om de geleiderails (3e rail) te bevestigen, wordt de FIS EM epoxyharsmortel gebruikt samen met de FIS An ankerstang en voert de hoge belastingen veilig af in de verankeringsbasis, zelfs bij een kleine boorholtediepte.
We behaalden ook hoge scores met onze service, van het ontwerpen en berekenen van geschikte systemen tot het bieden van ondersteuning ter plaatse tijdens de installatie op de bouwplaats.
Marco Cannone, projectmanager voor internationale bouwprojecten bij fischer Italië
Om de gevelbekleding in de stations met natuursteen en handgevormde bakstenen te beveiligen, worden onderfrezen ankers en onderconstructies van fischer ACT gebruikt, die geschikt zijn voor bekleding van elk materiaal. Belastingen worden positief overgebracht met de systemen en daarom volledig zonder uitzettingsdruk. De corrosiebestendige en brandgeteste installatiesystemen van Fischer bevestigen de leidingen en kabels voor de toevoer en afvoer van de tunnel met elektriciteit en water evenals ventilatie en ontluchting. Bovendien wordt het complete Fischer brandwerende systeem geïnstalleerd. Het brede scala aan passieve brandbeveiligingsoplossingen helpt de verspreiding van brand, rook en giftige gassen te minimaliseren.
Onder leiding van Metroselskabet zullen in totaal 42 kilometer aan tunnels onder Kopenhagen worden geboord en 24 moderne metrostations worden gebouwd. Samen met een tramproject in de buitenwijken van Kopenhagen worden meer dan 50 metro- en stadsstationnen gepland om te openen in 2019-2024.

Onze gebruikte visproducten

 

 

cd-green-6db56bc646-m2n2b