Op veilige sporen door de Apennijnen
Diellektrische ankers voor de uitbreiding van spoorweginfrastructuur in Italië
- Producten
- Service
- Contact
- Project Business
- Referenties
- Vacatures
- Home
- Referenties
- Veilig op weg door de Apennijnen
Verkeer verplaatsen van weg naar spoor, de milieubelasting verminderen, passagiers- en goederentransportverbindingen optimaliseren – dit wordt gerealiseerd door het project tot uitbreiding van de Italiaanse Apennijse dwarsverbinding tussen de steden Orte en Falconara. Op het traject Orte–Foligno van de spoorlijn werd een diëlectrisch fischer bevestigingssysteem voor elektrische installaties gebruikt.
De doelstellingen van de grootschalige uitbreiding van de Apennijnse dwarsverbinding Orte–Falconara zijn het uitbreiden van passagiersvervoerverbindingen tussen de belangrijke kustregio’s van de Tyrreense Zee (west) en de Adriatische Zee (oost), het creëren van een efficiënte goederentransportroute langs de noord-zuidcorridor, en het verkorten van reistijden voor forenzen, toeristen en alle andere verkeersdeelnemers tussen steden zoals Rome, Ancona, Perugia en Falconara. De spoorlijn doorkruist het Apennijnse gebergte (ook meervoud Apennijnen) en verbindt belangrijke regio’s van Italië. Als onderdeel van het project worden bepaalde delen van het traject verdubbeld om capaciteit en efficiëntie te vergroten. Het werk is opgesplitst in verschillende fasen en omvat de modernisering van de infrastructuur. De uitbreiding wordt uitgevoerd volgens de nieuwste veiligheidsnormen. Voor de uitbreiding van het traject Orte–Foligno leverde de bevestigingsspecialist fischer het diëlektrische verankeringssysteem om backbone-kabels van verschillende systemen en installaties te beveiligen.
Dit heeft het Europees spoorwegverkeersbeheersysteem (ERTMS) gerealiseerd, een geavanceerd, uniform Europees signalerings- en snelheidscontrolesysteem dat de interoperabiliteit van nationale spoorsystemen waarborgt. De backbone-kabels vormen ook de ruggengraat van GSM-R (Global System for Mobile Communications – Rail). Deze internationale draadloze communicatiestandaard voor spoorwegverkeer zorgt voor betrouwbare communicatie tussen treinen en spoorwegcentrales. De TLC (Telecommunicatie) is ook beveiligd. Dit omvat communicatiesystemen voor de veilige en efficiënte werking van treinen en spoorweginfrastructuren, die cruciaal zijn voor de overdracht van data en spraakcommunicatie tussen treinen, seinhuizen en operationele centra. Installaties voor spoorlijncontrole, verlichting en tractievoertuigsystemen beveiligen tevens de systemen langs de route.
De niet-geleidende kabelbevestiging van de bevestigingsexpert fischer dient ter voorkoming van lekstromen – en daarmee ongewenste elektromagnetische storingen. Dergelijke systemen voldoen aan de RFI-voorschriften (Rete Ferroviaria Italiana) voor kabelgoten, die hoge eisen stellen aan de veiligheid en efficiëntie van kabelgeleiding. Het fischer injectiesysteem FIS EM Plus met draadstangen en niet-geleidende DD-centreringsclips, die zorgen voor elektronische afscherming, werden gebruikt.
De systeemoplossing garandeert de isolatie van de ankerstaven tegen het doorgaan van lekstromen en dus hun bescherming tegen corrosie. Op de bouwplaats werden DD-E en DD-S clips in de M12-uitvoering gebruikt, samen met M12 draadstangen, waarop elk aan het uiteinde een oogbout was bevestigd om de belasting van de kabelgoot te dragen. De fischer FIS EM Plus ontving de technische geschiktheidsverklaring van RFI voor de toepassing, omdat deze voldoet aan de technische specificatie STC STS ENE SP IFS TE 673 A van RFI.
Ons FIS EM Plus injectiesysteem met draadbouten en DD-E en DD-S centerclips garandeert een elektrische weerstand van meer dan 1.000 Ω bij een gelijkspanning van 1.000 V, zonder dat de geboorde diameter volgens de Europese Technische Beoordeling ETA-17/0979 vergroot hoeft te worden, waardoor CE-markering mogelijk is.
De centreringclips zorgen bij deze en andere projecten niet alleen voor elektronische afscherming, maar ook voor de nauwkeurige uitlijning van de ankerstaaf in het boorgat en voorkomen dat de draadstang uitvalt tijdens het bovenhands bevestigen – zelfs bij ankerstaven van aanzienlijke lengte en gewicht, evenals chemische ankers met lange verwerkingstijden. Hun gebruik vereist geen grotere boorgatdiameters dan die in de ETA zijn gespecificeerd. Dit leidt tot aanzienlijke mortelbesparingen vergeleken met het gebruik van conventionele elektrische isolatievoorzieningen. Dit alles resulteert in kosten- en tijdsbesparing tijdens de installatie. De berekening van het injectiesysteem is eenvoudig met de C-FIX-module binnen de FiXperience ontwerpssoftware.
