Een nieuw pad onder water verbindt mensen: op 30 juni werd de Swinetunnel geopend voor het verkeer. De tot nu toe langste onderwatertunnel van Polen loopt tussen de eilanden Usedom en Wollin in de stad Swinoujscie. Product- en servicecompetentie van de bevestigingsspecialist fischer droeg in belangrijke mate bij aan de succesvolle afronding van het project. Meer dan 50.000 zware fischer-bevestigingen werden in de tunnel geïnstalleerd.
Copyright omslagfoto: picture alliance/dpa / Stefan Sauer
fischer bevestigingsoplossingen voldoen aan alle eisen
"We zijn er trots op dat we met onze bevestigingsoplossingen konden voldoen aan de wensen en eisen voor de bouw van de Swinetunnel en dat we onze klanten met onze product- en servicecompetentie vanaf de planning tot de ondersteuning ter plaatse en de succesvolle afronding van het project hebben kunnen begeleiden," benadrukt Oliwer Pietrzak, verkoopvertegenwoordiger van het fischer nationale bedrijf in Polen.
"Onze betrokkenheid begon met advies en dimensionering van de best passende bevestigingsoplossingen in samenwerking met het ontwerpbureau. We stonden onze klanten ook bij als bevestigingspartner in alle verdere bouwfasen, waarbij we technische raad en ondersteuning ter plaatse boden en hielpen bij de succesvolle uitvoering van alle bevestigingstaken."
Een van de langste onderwatertunnels van Europa:
De onderdoorgang verbindt de eilanden Usedom en Wollin, waar ook de westelijke en oostelijke delen van de stad Świnoujście zijn verdeeld. Tegelijkertijd verbetert de Swinoujscie Tunnel de infrastructuurverbinding van de kustregio met het vasteland en de rest van de wereld. Het maakt het makkelijker voor de vele pendelaars tussen Swinoujscie en Szczecin, evenals toeristen, om zich te verplaatsen. De route zal het grensverkeer tussen Polen en Duitsland ontlasten en nieuwe perspectieven openen voor economische groei en nieuwe banen in de regio.
Het duurt slechts drie tot vier minuten om door de tunnel te rijden, inclusief het toegangsgebied. Hierdoor verhoogt de verbinding de efficiëntie enorm vergeleken met de veerboot, die in 40 minuten de rivier de Swine oversteekt. Zeker omdat de oversteek helemaal kan worden belemmerd door slecht weer, en in het zomerseizoen zelfs twee tot vier uur wachten kan vereisen.
De onderwatertunnel is onderdeel van de Poolse S3-snelweg, die het noorden met het zuiden van Polen verbindt, van het westelijke deel van de stad Swinoujscie op het eiland Usedom tot Liebau in Silezië aan de Tsjechisch-Poolse grens.
1,8 kilometer lengte - 12 m diameter grote hoofdbuis
In november 2019 zijn de eerste voorbereidende werkzaamheden aan de tunnel gestart, die gepland is voor oplevering in mei 2023. Op 30 juni van dit jaar vierde Polen nu de opening van de Swinetunnel en opende deze voor het openbaar verkeer.
Er is een hoofdbuis met twee rijstroken en een diameter van 12 m en een parallelle noodtunnel aangelegd. De wegtunnel, inclusief de toegangssecties, strekt zich in totaal bijna 1,8 km uit. Tot 37,5 m onder het wateroppervlak en 11 m onder de rivierbodem loopt het onder de Swine door.
Voor de aanleg van de Swinetunnel is ongeveer 1,5 kilometer geboord met een TBM (tunnelboormachine). Daarnaast is de coverbouwmethode gebruikt voor het maken van de tunnel. Het graven en bouwen vond plaats onder een dek dat op wanden van diafragma’s werd geëngineerd. De bouwmethode maakte het mogelijk om de ontgravingsput te ondersteunen en het gebied boven de startschachten op de eilanden Usedom en Wollin te gebruiken tijdens de tunnelbouw.
De fischer injectiemortel FIS EM Plus werd samen met systeemcomponenten intensief gebruikt. Zelfs onder extreme omstandigheden, zoals aardbevingen, in met water gevulde boorgaten en bij branduitbraken, brengt de profieloplossing zware belastingen permanent veilig over in beton. Zoals bewezen door de twee Europese Technische Beoordelingen (ETA's) en ICC-goedkeuring, is het de betrouwbare keuze voor nabevestigingswapeningverbindingen naast bevestigingen in beton. De beoordeelde (ETA) levensduur van 100 jaar is een groot voordeel bij infrastructuurprojecten zoals de Swinetunnel, die naar verwachting lange tijd in bedrijf zullen zijn onder behoud van maximale veiligheid. Het ingenieursbureau IEA uit Stuttgart certificeert zelfs dat verankeringen met de fischer FIS EM Plus een levensduur van 120 jaar hebben.
Daarnaast werd de fischer Superbond mortel FIS SB samen met systeemcomponenten geïnstalleerd in de Swinetunnel. Met zijn silaantechnologie bereikt het bevestigingssysteem een zeer hoge lijmspanning voor sterke prestaties en hoge veiligheid, bevestigd door de ETA voor beton en ook voor seismische belastingen.
De variabele verankeringsdieptes van de mortel optimaliseren de installatietijd en het materiaalverbruik. Daarnaast werden in de Swinetunnel ook mechanische verankeringsoplossingen gebruikt, zoals de fischer FBN II, FBZ en FAZ II ankerbouten en de fischer UltraCut FBS II betonschroeven. Grote hoeveelheden FAZ II en UltraCut FBS II werden bijvoorbeeld gebruikt voor het installeren van de steunpunten voor het systeem dat de TBM-operatie voedt.
