Veilige stop voor een Beiers monument

fischer zware bevestiging beveiligt Echelsbach-brug

Veilige stop voor een Beiers monument
Referenties
Met een boogoverspanning van 140 m overspant de Echelsbach-brug al meer dan 90 jaar de diepe Ammerkloof op een hoogte tot 80 m boven de vallei. De totale lengte bedraagt 182 m. Hij verbindt de gemeentes Bad Bayersoien en Rottenbuch in het zuidwesten van Opper-Beieren. De Bundesstraße 23, die van Peiting naar de Duits-Oostenrijkse grens bij Griesen loopt, gaat over de Echelsbach-brug. Om het bouwwerk voor de toekomst te behouden en te beveiligen, werd van 2017 tot 2021 de "Bouwwerkmaatregel B 23, gedeeltelijke vernieuwing van de Echelsbach-brug" uitgevoerd.
De brug werd in 1929 gebouwd met behulp van de Melan-Spangenberg constructiemethode met de grootste boogbruggen van dit type ter wereld. Bij deze constructiemethode, ontwikkeld door de Oostenrijkse civiel ingenieur Joseph Melan (1853 - 1941) en aangepast door Prof. Heinrich Spangenberg (1879 - 1936) voor grote overspanningen, wordt in de vrije steel een stalen vakwerkboog opgericht. Hieraan wordt een binnen- en buitenbekisting bevestigd. Deze wordt vervolgens in secties uitgevlakt met beton. Aan het bouwproject "B 23, gedeeltelijke vernieuwing van de Echelsbachbrug" gingen al vier renovaties vooraf.
Waarschijnlijk de grootste tijdelijke brug in Duitsland, maakte de gedeeltelijke vernieuwing uitgevoerd in 2019 - 2021 het mogelijk om het verkeer op de B 23 tijdens de bouwwerkzaamheden door te laten gaan. Aan de hoofdconstructie werden de monumentale bogen behouden en hersteld. De resterende oude brug werd gedemonteerd. Daarnaast werd over de bestaande bogen een nieuwe boog gebouwd met een vergelijkbaar draagconstructiesysteem. Nieuwe leuningen werden aan de brugkappen bevestigd.

Objectprofiel

Bouwjaar:
1929
Voltooiing van de gedeeltelijke renovatie:
2021
Totale lengte:
182 meter
Type object:
Brug
Om de 2,50 m hoge stalen leuningen in speciale constructie veilig te bevestigen aan het beton van de brugkap, koos de constructie-ingenieur voor een bevestigingsoplossing van de fischer groep bedrijven. De fischer FIS HB injectiemortel werd gebruikt samen met ca. 2.500 fischer FHB II AL M16x160 A4 ankerstaven van roestvrij staal. Het bedrijf dat het werk uitvoerde was Schallschutz Schröder GmbH uit München. Het systeem maakt het mogelijk zware belastingen veilig in beton te verankeren. Zekerheid wordt geboden door de ETA Optie 1 voor gebarsten beton en de Zwitserse schokgoedkeuring. De prestaties van de styreenvrije vinylester mortel in combinatie met de bijbehorende ankerstang met geoptimaliseerde kegelgeometrie resulteert in een hoge mate van economische efficiëntie: weinig bevestigingspunten en kleine ankerplaten zijn voldoende om een veilige houvast te bereiken. De combinatie van FIS HB injectiemortel en FHB II ankerstang is bijzonder geschikt voor seriematige installatie buitenshuis.
Volgens het BMVI (Federale Ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur) zijn er momenteel ongeveer 40.000 bruggen in het netwerk van federale hoofdwegen. Veel daarvan moeten worden gerenoveerd. Een reden hiervoor is de vaak hoge leeftijd van de constructies. Vooral de grote viaducten zijn meestal minstens 50 jaar geleden gebouwd. Een andere oorzaak is de toename van het verkeer, vooral op het gebied van zwaar goederenvervoer. Om rampen zoals het instorten van de Morandibrug in Genua, Italië, te voorkomen, zijn regelmatige inspecties en, indien nodig, renovaties noodzakelijk. Bouwwerkzaamheden zoals "B 23, gedeeltelijke vernieuwing van de Echelsbachbrug" leveren daarom een belangrijke bijdrage aan de veiligheid van mensen en infrastructuur.

Onze gebruikte producten

cd-green-6db56bc646-68nj9